气绷簧：使用气体的可紧缩性代替金属绷簧。气绷簧最大的长处即是具有可变的刚度，随气体的不断紧缩渐渐添加刚度，且这种添加是一个接连的突变进程，而 不象金属绷簧是分级改变的。它的另一个长处是具有可调整性，即绷簧的刚度和车身的高度是能够自动调理的。气体支撑杆 液压支撑杆 气弹簧 支撑杆 气弹簧厂家，支撑杆厂家，支撑杆价格

  经过主副气室的合作运用，使绷簧能够处在两种刚度的作业状态下：主副气室一起运用，气体容量变大，刚度变小，反之(只运用主气室)则刚度变大。气体弹 簧刚度由计算机操控，在轿车高速、低速、制动、加速以及转弯等状态下，根据所需刚度进行调理。气体绷簧也有缺陷，靠压力改变操控车高有必要装备气泵，还有各 种操控附件，如空气干燥器，如养护不善会使体系内部生锈发作故障。别的假如不一起选用金属绷簧，一旦发作漏气，轿车将无法行驶。

  螺旋绷簧：是现代轿车上用得最多的绷簧。它的吸收冲击能力强，乘坐舒适性好；缺陷是长度较大，占用空间多，装置方位的接触面也较大，使得悬架体系的布置难以做到很紧凑。由于螺旋绷簧自身不能接受横向力，所以在独立悬架中不得不选用四连杆螺旋绷簧等杂乱的组合组织。

  钢板绷簧：多用于厢式车及货车，由若干片长度不一样的细长绷簧片组合而成。它比螺旋绷簧构造简略，成本低，可紧凑地装配于车身底部，作业时各片间发作冲突，因而自身具有衰减效果。但假如发作严峻的干冲突，就会影响吸收冲击的能力。注重乘坐舒适性的现代轿车很少运用。

  扭杆绷簧：是使用具有歪曲刚性的绷簧钢制成的长杆。一端固定于车身，一端与悬架上臂相连，车轮上下运动时，扭杆发作改变变形，起到绷簧的效果。

  绷簧尽管能够减轻路途对车身的冲击，但假如不让它的振动尽快停下来，咱们乘坐的将是一辆跳个不断的轿车。因而，要在绷簧运动的进程中加上必定的阻力(学名叫做阻尼)，使绷簧的振动迅速衰减。减振器即是这个阻尼设备。