气弹簧是气动系统中首要的运动配件，用于履行往复的活塞运动，在工程机械中汽车床用运用广泛。气弹簧活塞杆是液压支撑杆的首要部件，它一般选用45#钢做成实心杆或空心管，活塞杆是镀铬，气弹簧活塞杆在运用中会遭受磨粒冲刷，很容易发生磨损。为前进活塞杆表面的耐磨性能，抵达延伸活塞杆运用寿数的作用, 目前国内传统技能是表面镀硬铬(镀层厚度0.04~0.07mm)并抛光，其表面粗糙度Ra为0.1~0.2μm。其镀液以铬酸为基础，以硫酸做催化剂，气弹簧技能利益为：镀液安稳，易于操作，表面铬镀层质量比较高，赋予油杆亮光、高硬度、优秀的耐磨性等利益。其丧身的缺陷是：含铬废水和废气严重致癌，属国家一类控制排放物,对环境和出产工人的损害极大。气弹簧镀铬别的缺陷首要有：(1)阴极电流效率十分低，一般只需18%~20%，镀速恰当慢，消耗的能量也恰当大。(2)气弹簧活塞杆镀铬温度较高，能量浪费大。（3）气弹簧镀铬的松散和掩盖能力差，需防护阴极和辅佐阳极才华得到厚度均匀的镀层。(4)镀层空位多，铬镀层对钢铁基体属阴极性镀层，防腐蚀性有一定局限性。因此，国内外气弹簧电镀界一贯致力于改进传统镀铬技能。如泰州市国泰气弹簧有限公司，选用镀乳白/耐磨双层铬运用在液压杆活塞杆，大大地前进了镀层的耐蚀性。华南理工大学刘定福等人，提出一种适用于摩托车后减震器活塞杆的半亮光钚/高硫镍/硬铬电镀技能。该镀层经32小时CASS试验耐蚀性达9级以上。