气弹簧活塞杆的电镀是怎么样的制造工艺？
来源：本站 作者：匿名 发布：2017/10/23 修改：2017/10/23
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气弹簧是气动系统中重要的运动配件，用于履行往复的活塞运动，在工程机械中汽车床用应用广泛。气弹簧活塞杆是液压支撑杆的重要部件，它一般选用45#钢做成实心杆或空心管，活塞杆是镀铬，气弹簧活塞杆在使用中会遭受磨粒冲刷，极易发生磨损。为进步活塞杆外表的耐磨性能，到达延伸活塞杆使用寿命的效果, 目前国内传统工艺是外表镀硬铬(镀层厚度0.04~0.07mm)并抛光，其外表粗糙度Ra为0.1~0.2μm。其镀液以铬酸为根底，以硫酸做催化剂，气弹簧工艺长处为：镀液安稳，易于操作，外表铬镀层质量比较高，赋予油杆亮光、高硬度、优秀的耐磨性等长处。其丧命的缺点是：含铬废水和废气严峻致癌，属国家一类操控排放物,对环境和出产工人的损害极大。气弹簧镀铬其他缺点主要有：(1)阴极电流效率十分低，一般只要18%~20%，镀速适当慢，耗费的能量也适当大。(2)气弹簧活塞杆镀铬温度较高，能量糟蹋大。（3）气弹簧镀铬的涣散和掩盖能力差，需防护阴极和辅佐阳极才干得到厚度均匀的镀层。(4)镀层空隙多，铬镀层对钢铁基体属阴极性镀层，防腐蚀性有必定局限性。因而，国内外气弹簧电镀界一直致力于改善传统镀铬工艺。如泰州市国泰气弹簧有限公司，选用镀乳白/耐磨双层铬应用在液压杆活塞杆，大大地进步了镀层的耐蚀性。华南理工大学刘定福等人，提出一种适用于摩托车后减震器活塞杆的半亮光钚/高硫镍/硬铬电镀工艺。该镀层经32小时CASS实验耐蚀性达9级以上。
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