链条传动的链轮减速器的构造特色
链轮减速器将链条的传动变成了链轮与链盘间的啮合传动，但其并不具有齿轮的传动特性，链轮减速器和齿轮减速器有着本质上的不一样:
(1)因为链轮减速器的啮合对错共轭啮合，因而，链轮减速器的加工、装置精度请求较低，对作业条件请求不高。
(2)链轮减速器只能在平行轴之间传递运动和动力。
(3)链轮减速器的瞬时传动比不精确但平均传动比准确，而齿轮减速器的传动比为固定值。因而，链轮减速器的传动不平稳，产生动载荷，噪声较大，传动速度不高。
(4)链轮减速器的链轮最小齿数为6齿，而齿轮减速器的链轮最小齿数为17齿。因而，在传递平等的功率下，链轮减速器比齿轮减速器的构造更紧凑。链轮减速器的构造特色决议了链轮减速器不能象齿轮减速器那样广泛运用，只适用于装置空间受限，作业条件较差或较恶劣、瞬时传动比不精确但平均传动比准确、平稳性和噪声请求不高、低速、载荷改变不剧烈、两轴平行滚动，例如拌和、物料运送等场合。链轮减速器的啮合是链轮的轮齿与链盘滚子的啮合，与链传动中链轮轮齿与链节滚子的啮合的作业原理相同，因而，链轮减速器具有链传动的大多数优点:
(1) 能在低速下传递较大的动力。
(2)速度无滑动丢失，传动功率可达98%一卯%。
(3) 能在较高温度或别的恶劣的条件下作业(受气候条件改变影响小)。
(4)构造紧凑，传递同样的功率，概括尺度较小。
(5)答应较大传动比。